Japaner-Thread

Wir sind schliesslich hierbei den Tweakers, was wäre den ein Auto ohne basteln...

Jein, Das Auto war nicht richtig Warm, Ich fuhr zwar während ca 2Std, dann hätte er noch eine Stunde Pause gehabt vor der Abgastest. Manny hat mir empfohlen das Motoröil auszuwechseln, da bei mir das Öil ziemlich Schwarz ist.

Ach, der Arsch finde ich am geilsten am CRX Vorallem das riesen Rohr

Ja die Stossstange logischerweise...
Näääää die passt mir gar nicht.

Geschmackssache. Also ich würde ihn wieder zum Originalzustand Umbauen

KEINE Pause machen vor dem Abgastest, das Ding richtig durchblasen und dann Prüfen. Am besten gelich beim prüfen och ein paar mal Gas geben. Und wie gesagt, davor Öl wechseln. Dann wird das schon passen. Wenn nicht, na dann viel Spass

Zitat

Original von Mannyac
Geschmackssache. Also ich würde ihn wieder zum Originalzustand Umbauen

KEINE Pause machen vor dem Abgastest, das Ding richtig durchblasen und dann Prüfen. Am besten gelich beim prüfen och ein paar mal Gas geben. Und wie gesagt, davor Öl wechseln. Dann wird das schon passen. Wenn nicht, na dann viel Spass

Stimmt!
Vor dem nächsten Abgastest solltest du einen Ölwechsel machen, denn Luftfilter überprüfen und gegebenenfalls erneuern sowie den Fehlerspeicher auslesen lassen und eventuell vorhandene Fehler beheben. Dann die Kiste mal über eine längere Strecke richtig "freibrennen"!
Dann sollte es dem Abgastest problemlos klappen.

Meine bisherigen Kisten haben den Abgastest bis jetzt immer ohne vorher wirklich warmgefahrenen Motor problemlos bestanden. Es könnte also gut möglich sein, dass mit deinem Motor etwas nicht stimmt.

Tja, wie gesagt, Bastlerauto, da kann Honda nix dafür. Ein Turbomotor wär bei entsprechender Behandlung schon längst kaputt

Tja ich weiss nicht, aber das Motor hat schon 200k km und ich bin glaub der dritt oder viert Besitzer. Hmmm, ich glaube dass ich mal gelesen habe, das dein Motor schon mal ausgewechselt wurde, oder nicht? Nach meine Meinung nach sind Honda's Motoren viel überlegender

Und seit ich ihn habe, hat er schon 1k km überlebt und bis jetzt habe ich nur einmal as Problem mit dem Relais. Nach der Meinung einer Garagist, ist das Auto in einer sehr guten Zustand.

ölwechseln und evtl Luftfilter reinigen ist nicht so eine grosse Sache. Das Abgastest werde ich schon noch schaffen, ich habe noch 2Monaten Zeit.

Ach was, der Stossstange hat nur ein paar Steinschlag. Das liegt eher am Fotos, das es so eingedrückt aussieht. Aber mir gefällt wie das Auto im moment aussieht.

@Manny: Du hast eiin PN

Es gibt nicht zu lachen, für das ich damals das Auto erst seit 2-3Tage habe, sind 1k km nicht schlecht. Inzwischen hat sich das Zahl um 2.5mal vergrössert :gap. Und bis jetzt bin ich zufrieden, kein grosses problem bis jetz gehabt, ausser das Hauptrelais, aber ich hoffe das ich das gelösst habe, mit mein reparatur aktion.

So sah mein relais vorher aus. Sieht nach kurzschlussfunken aus:

Gehts denn ejtzt bei dir auch besser? Die Kontakte sehen eigentlich gar nicht so schlecht aus, war beim Relais vom Civic von Moonie auch so, trotzdem hat nachlöten etwas gebracht.

Nach 2Std test, und etwa 30mal motor abestellt und gestartet, kann ich nur sagen das er lauft. Mal schauen ob es in den nächsten Tagen auch so gut lauft oder nicht...

Das schwirigste daran, war das Relais rauszunehmen... Abschrauben wollte ich nicht, da die Schrauben schlecht platziert sind. Ich habe ca 30min lang versucht ihn aus dem Gehäuse rauszunehmen. Ich wollte nicht forcieren, da sonst der Gehäuse kaputt gehen kann, aber irgendwann hat es dann geklappt

Was du hast die angeschraubt gelassen?
Die rauszumontieren ist eine Sache von 2 Minuten, reinmontieren dann vielleicht 5 Minuten, aber du scheinst dir lieber die Finger zu vermurksen

Toyota Oldschool-Hochdrehsauger-Action

http://www.dasracingteam.ch/vi…lau07%20Werner%20Rohr.wmv

Verdammt, bei dem Sound glaub ich immer, dem chlöpfts in der nächsten Kurve die Kolben zur Haube raus.

Hat auf deren Seite übrigens auch noch massig andere Videos von deren Renneinsätzen, auch mit anderen Autos. Die habens ziemlich im Griff....

Maximale Leistung sind 214PS bei 8800rpm, der geht wohl bis gut 9000
Schön ist der hier wirklich nicht besonders (gibt aber auch sehr schön gemachte AE86er, ist halt einfach 80er Jahre Design), aber so für nen Rennflitzer passt mir der Ton

Zitat

Original von tornado
Maximale Leistung sind 214PS bei 8800rpm

Und dass aus 1600 ccm soweit mir ist.
Ich finds ne Geile Kiste

So, war gestern kurz unterwegs mit einem Toyota Auris 2,2 D-Cat mit 177 PS.

So ein Keyless Entry System ist schon witzig hingehen Türgriff ziehen, reihnocken, Knopf Drücken und der Diesel läuft. Kaum auf der Hauptstrasse wollte ich das Ansprechverhalten der 400 Nm ausprobieren. 1500 rpm 2. Gang. Und Feuer: erst denkst du "naja das könnt... Hoppala" in diesem Moment hauts dich bei 2000 rpm regelrecht in Die Polster, ab 4000 lässt der Schub dann etwas nach, geht aber noch Ordentlich vorwärts. Die Lenkung ist ziemlich direkt, wenn auch Pfludiweich. Beim Fahrwerk finde ich den Kompromiss zwischen Komfort und Handling gut gelungen. Die Optik des Auris finde ich eh Top. Innen finde ich ihn auch sehr gelungen, Einzig die Oberfläche der Armaturen ist ziemlich rau. Der breite Mitteltunnel, welcher häufig kritisiert wird find ich persönlich nicht so schlimm, im Gegenteil, mann kann sein Bein "gäbig" drann anlehnen. Der Schaltknüppel sitzt ziemlich weit oben, was ich als Angenehm empfand, Der Handbremshebel benötigt durch seinen Steilen Winkel etwas Kraft im handgelenk. Die Verarbeitung finde ich in Ordnung, einzig die Klappe beim Mittelfach "Lodelet" etwas. Auf der Rückbank hat man selbst bei ganz zurück geschobenem Fahrersitz noch ordentlich Platz.

Insgesamt ein Gelungenes Auto, so wie ich es Erwartet hätte, Einzig das Motörchen hat mich positiv überrascht. Etwas schwach Untenrum, Einen Riesenbums bei 2000 Rpm (So ein richtiges Turbo loch, so wie es sein muss ) Obenraus etwas schwächer, fast wie bei den Turbobenzinern, nur mit etwa sweniger Drehzahlband. Der Preis von 38.000 find ich im Rahmen.

Ein paar Daten:
2.2 Liter Turbo Diesel
177 PS/3600 upm
400 Nm bei 2000-2600 upm
Beschleunigung von 0 - 100 Km/h 8,1 sec
Beschleunigung von 80 - 120 Km/h im 6. Gang: ~14 sec
Leergewicht 1510 kg
Verbrauch gesamt 6,2 l/100 km