Mir wäre ein S2000 für den Winterbetrieb, schon nur wegen des Salzes, zu schade.
Das ist doch fast wie ein Motorrad: für den reinen Fahrspass bei schönem Wetter gedacht!
Der drehzahlhungrige Motor würde ihn zwar als Winterfahrzeug bei wenig Grip geradezu prädestinieren: wenn wenig Drehmoment am Rad anliegt, kann es auch weniger durchdrehen 
Mal ne andere Frage:
Hat hier jemand Erfahrungen mit dem Mitsubishi Colt Bj 1998-2003? Aus den genannten Gründen suchen wir für meine Frau noch ein Winterauto. Bisher teilen wir uns den Quattro und der Rest der Schlitten bleibt im Keller. Taugt das Auto was? Ist für ca. 5000/6000 Franken ein Ordentlicher zu bekommen? Wo liegen die Schwachstellen?
Die Argumente gegen einen S2000 als einziges Auto sind schon recht gut. Nur ist es eben so dass ich nicht wirklich auf ein Auto angewiesen bin, da ich in der Stadt wohne (z.B. Arbeitsplatz gut mit Velo erreichbar), dass heisst ich kann das Auto bei Schnee auch stehen lassen. Das Problem mit dem Salz hat ja nichts mit diesem Auto an sich zu tun. Falls ich mal ein grösseres Auto brauch um was zu transportieren, kann ich auch locker den Kombi meiner Eltern nehmen. Was die Rundumsicht mit geschlossenem Verdeck angeht: Da muss ich mir fast selbst ein Bild davon machen bei einer allfälligen Probefahrt. Ob das wirklich so schlimm, naja.
Aus all diesen Gründen überleg ich mirs eben überhaupt noch, auch wenn das der S2000 natürlich völlig unpraktisch ist, Spass beim fahren ist eben doch ein sehr grosses Argument für mich. 
Mal schauen, geb mir noch ein par Monate Zeit bevor ich mich entscheide.
ZitatWas die Rundumsicht mit geschlossenem Verdeck angeht: Da muss ich mir fast selbst ein Bild davon machen bei einer allfälligen Probefahrt. Ob das wirklich so schlimm, naja.
Einparken kann man, oder eben nicht. Das Problem sind eher Spurwechsel auf viel befahrenen Autobahnen und Schnellstrassen. Das muss man schon gut aufpassen und vorausschauen, da man die anderen eben nicht gut sieht.
Ich will dir den S nicht ausreden. Wenn Du ihn willst, kauf ihn. Ist ein tolles Auto. Mit praktischen Anforderungen brauchste aber da freilich nicht kommen.
Heute haben wir uns unseren ersten Japaner gekauft...
Ein Yamaha Neos 4T im "Kategorie F"-Trimm.
Der verbaute 50ccm 4-Takt-Motor ist zwar nicht gerade der Inbegriff von Kraft, einen stinkenden und lärmenden 2-Takter wollten wir uns aber keinesfalls antun. Zudem reicht das erstaunliche leise und sparsame OHC-Motörchen für die erlaubten 50km/h alleweil.
Der Roller dient vorallem meiner Freundin als günstiger Autoersatz und Ergänzung zum vorhandenen GA und mir als praktisches Nahverkehrsmittel bei warmen Temperaturen.
Warum zur Hölle ist beim S2000 das Lenkrad überhaupt nicht verstellbar???
Vor Jahren schon aufgeregt, dass das Lenkrad aufliegt, gestern in nem nagelneuen S2000 probegesessen und genau das gleiche wie damals, hab das Lenkrad aufm Schoss! 
Tja, dann muss es halt ein 350Z Cabrio werden ... wenigstens ein halber echter Japse 
ZitatOriginal von Kaioken
Warum zur Hölle ist beim S2000 das Lenkrad überhaupt nicht verstellbar???
Vor Jahren schon aufgeregt, dass das Lenkrad aufliegt, gestern in nem nagelneuen S2000 probegesessen und genau das gleiche wie damals, hab das Lenkrad aufm Schoss!
Gar gar nicht? Nicht mal rauf und runter? Das kann ich ja sogar im Sol.
Schon komisch.
ZitatTja, dann muss es halt ein 350Z Cabrio werden ... wenigstens ein halber echter Japse
Auch gut Hauptsache oben ohne
sharky hat ja geschwärmt wie mein impreza klingt
hier mal eine kleine kostprobe von der höllenmaschine 
galeps subaru impreza
Hey Galep!
Du hast's mir ja schonmal erzählt vom Subaru... aber der ist wirklich lecker! 
Hut ab
Seh ich das in der Beschreibung wirklich richtig? 380whp? Also Leistungs am Rad? Oder verwechselst du das mit der Motorleistung?
Denn sonnst müsste du ja mit der Verlustleistungs der 4x4 Antriebsstrangs auf über 450ps Motorenleistung kommen?!
aufm stand gemessene 380 whp
sollte also hinkommen
ZitatOriginal von GaleP
aufm stand gemessene 380 whp
sollte also hinkommen
Prüfstände rechnen aber in der Regel um und geben die Motorleistung an - jedenfalls hier in der Schweiz.
Sind dann schon rechte differenzen zwischen WHP und PS, wie gesagt, da müsste dein Subi ja rund 450PS Motorenleistung haben, das wär recht heftig
ZitatAlles anzeigenKurze Erklärung dazu:
BHP = Brake Horse Power (sind Prüfstände welche durch abbremsen der Rollen die Stärke des Motors ermitteln.
WHP = Wheel Horse Power (Wie erwähnt nackte Zahlen der Leistung am Rad ohne umrechnen in Motorenleistung mit Verlustleistung.)
PS = Pferdestärke (1.0 PS = 0.9863 HP.) (Wird i.d.R. automatisch anhand der Verlustleistung der Antriebsstrangs in Motorenleistung umgerechnet, sprich Leistung an der Kurbelwelle). Standard Mass für Europa.
kW = Kilowatt (1.0 kW = 1.36 PS).
NMT = Newton Meters Torque (Drehmoment)
wurde bei koch in deutschland gemessen
ZitatOriginal von GaleP
wurde bei koch in deutschland gemessen
Ahh ok
Hast demfall das Diagramm? Würd mich wunder nehmen wie die PS und vorallem Drehmomentkurve verläuft bei der Leistung
des diagramm hab ich eben nichtmehr 
naja mal schauen... ist im moment eh noch ein gerichtsfall mit dem subi (erklär ich dir sonst mal bei nem cola ;))
mal schauen wies auskommt... evtl wird er dann zu ner reinrassigen rennmaschine umgebaut...
ZitatOriginal von GaleP
des diagramm hab ich eben nichtmehr
naja mal schauen... ist im moment eh noch ein gerichtsfall mit dem subi (erklär ich dir sonst mal bei nem cola ;))
mal schauen wies auskommt... evtl wird er dann zu ner reinrassigen rennmaschine umgebaut...
Ahh schade
Üff... kammst in den Genuss einer 'technischen' mit Stva Besuch ö.ä.? 
Hatte der Kumpel grad vorletztes Weekend das vergnügen 
Jup bei ner Cola & Probefahrt wär ich dabei
nene, der vorbesitzer hat einiges gepfuscht was erst jetzt rausgekommen ist (bei demontage diverser teile)... im moment steht er seit 3 monaten still und wartet auf gerichtsbeschlüsse etc...
ich will eigentlich auf eine wandelung raus => kohle zurück
Huiii... heftig... dermassen grobe Mängel?
Ja dann wärst wohl am besten bedient mit Kohle zurück...!
der gröbste mangel ist: die bremsen wurden mit den falschen schrauben montiert: 2 frontbremssättel im eimer: kostenvoranschlag: 12000.- nur die sättel ohne montage...
und auf eine reperatur (neue gewinde schneiden etc) bin ich nicht aus... wennschon, denn original
Botz heieiei... was muss denn da alles gewechselt werden für 12'000.-?! 
Ich mein nur Bremszange und Träger und evtl. noch neue Radnaben können doch keine 12k rein Material ausmachen?!?
Egal, bei solchem Pfusch bei den erwähnten Bauteilen würd ich auch nicht lange diskutieren!
ZitatOriginal von Primetime
Ich mein nur Bremszange und Träger und evtl. noch neue Radnaben können doch keine 12k rein Material ausmachen?!?
Da dürfte wohl eine Null zuviel reingerutscht sein. Ansonsten werde ich garantiert nie Subaru fahren...
Und das Problem mit dem Pfusch hat man leider bei fast allen massiv aufgemotzten Autos auf dem Markt. Die handwerklich perfekt umgebauten Fahrzeuge werden nämlich normalerweise kaum verkauft, da neben dem massiven finanziellen Aufwand auch zuviel Herzblut drinsteckt.
Unter "handwerklich perfekten Umbauten" verstehe ich übrigens zum Beispiel das, was Mattias Vöcks (ein Mitarbeiter beim Sportwagenbauer Koenigsegg) unter dem Label "Vöx" produziert... 
Volvo Amazon Kombi (P122) mit turbogeladenem 3L-Reihensechser aus dem Volvo 960 (700PS/800Nm):
Volvo P1800 mit Vierzylinder Turbo aus dem S/V40 T4 (420PS/500Nm):
