Wieso Dilettanten? Evtl. gibt's ja auch eine Vorschrift des Herstellers, nach einer bestimmten Zeit den Zahnriemen wechseln zu müssen, nicht nur nach einer maximalen Anzahl km.
Das ist absolut üblich (z.B. beim Öl, Ölfilter, Luftfilter, Klimaservice usw. überhaupt bei allen Servicearbeiten. Da heisst es in der Regel "alle 20'000km oder nach 1 Jahr, je nachdem, was zuerst eintritt" oder ähnlich.
Zahnriemen
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60 Tkm ist aber auch eine sehr kurze Lebensdauer für einen
Zahnriemen. Die müssen bei dem Alfa Motor schon sehr stark belastet werden.Selbst bei sehr hochdrehenden Japanern halten die 100'000 Km.
Dann ist ja alles I.O. oder vielleicht haben sie nur reingeschrieben, dass sie den Riemen gewechselt haben, haben es aber nicht getan.
Könnte ja sein, weil er ja angeblich so schlimm aussieht.LG
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Zitat
Original von kingalive
Selbst bei sehr hochdrehenden Japanern halten die 100'000 Km.
Bei meinem herrscht immer noch eine gewisse Unsicherheit, ob er jetzt schon mal getauscht wurde oder nicht.... und ich hab vorgestern die 200'000k überschritten
Aber tja, so ein Freiläufer hat schon seine Vorteile
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Zitat
Original von tornado
Bei meinem herrscht immer noch eine gewisse Unsicherheit, ob er jetzt schon mal getauscht wurde oder nicht.... und ich hab vorgestern die 200'000k überschritten
Aber tja, so ein Freiläufer hat schon seine VorteileBei einem Freiläufer würde ich sowieso erst einen Zahnriemenwechsel machen, wenn der Motor den alten Zahnriemen schon selbst demontiert hat!
Du hast aber doch einen 2L-Sauger mit +/- 150PS? Ist das mit Sicherheit ein Freiläufer?
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Ne, nur 1.8l mit 115PS, und ja, das ist mit Sicherheit ein Freiläufer. Aber der gleiche als GT mit 2l und 170PS ist auch einer.
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Zitat
Original von kingalive
60 Tkm ist aber auch eine sehr kurze Lebensdauer für einen
Zahnriemen. Die müssen bei dem Alfa Motor schon sehr stark belastet werden.
AUDI RS4 (2.7L-Biturbo): 60'000km - Kostenpunkt: 2 Tage Arbeit = 2'000.-
(hat mir jedenfalls ein Händler gesagt, der so einen zu verkaufen hatte und den Zahnriemen grad gewechselt hat)@Snakbite: Dann würd ich sie mal mit der Tatsache konfrontieren, dass der Zahnriemen bereits beim Kauf hätte gewechselt sein müssen!
Wie lange ist denn der Kauf her?Obligatorischen Zahnriemenwechsel alle 20'000km halte ich für völlig ausgeschlossen - das muss eine Falschinformation aus einem Forum sein!
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20tkm ist doch bei manchen Ferraris üblich, soviel mir ist.
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Zitat
Original von Crazyman
20tkm ist doch bei manchen Ferraris üblich, soviel mir ist.oder sogar noch weniger!
wir haben hier auch so ein Modell...
da bezahlt man alleine für den Zahnriemen (inkl. Arbeit) schon so viel pro Kilometer wie andere für's ganze Auto!!
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Zitat
Original von Crazyman
20tkm ist doch bei manchen Ferraris üblich, soviel mir ist.kollege hat nen popeligen opel astra (die vorletzte generation) der hat nen intervall von 40tkm
mein reisbrenner hat 105tkm
hat aber bei 93 nen neuen gekriegt auf anraten meines garagisten (altersbedingt). -
Bei manchen Ferraris ist bei 20TKm ein neuer Zahnriemen fällig ja und das kost ein schweine Geld. Aber bei einem sehr hoch drehenden 3.6L V8 wird der auch dementsprechend belastet.
Beim Rs4 2,7 L ist der Zahnriemen wirklich alle 60 fällig und das kostet normal wirklich 2000.- Aber da mein Brüderchen Mech ist konnte er das in wenigen Stunden selbst machen. Kostenpunkt wenige 100.- Materialwert.
LG
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Bei meinem V40 wurde der jetzt im Service gewechselt. Kostenpunkt: 700-800.-
#Edit: Also nur der Riemen... der ganze Service kommt auf ca. 2500.-
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Beim SAAB glaubi alle 200'000km Steuerkettenspannung prüfen, allenfalls die Spannrolle wechseln (paar Fr.)
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Zitat
Original von Xoood
Bei meinem V40 wurde der jetzt im Service gewechselt. Kostenpunkt: 700-800.-#Edit: Also nur der Riemen... der ganze Service kommt auf ca. 2500.-
Dann bist du aber (wie bei grossen Markenvertretungen üblich) ziemlich abgezockt worden!
Das Material (Riemen, Spann- und Umlenkrollen, Wasserpumpe) kostet im Endkundenpreis rund 350 Stutz, dazu kommen beim V40 laut Volvo-Vorgabe 2,4 Arbeitsstunden. Bei dir wurde eventuell nicht mal die Wasserpumpe erneuert, die ist nämlich normalerweise erst beim 2. Zahnriemenwechsel fällig.
Dein V40 2.0T Edition hat doch Bj. 2001 bis 2003? Da wäre das offizielle Wechselintervall alle 150tkm oder 10 Jahre, ausser Volvo hat das Intervall in letzter Zeit gekürzt. -
ZitatAlles anzeigen
Original von Sh@rky
AUDI RS4 (2.7L-Biturbo): 60'000km - Kostenpunkt: 2 Tage Arbeit = 2'000.-
(hat mir jedenfalls ein Händler gesagt, der so einen zu verkaufen hatte und den Zahnriemen grad gewechselt hat)@Snakbite: Dann würd ich sie mal mit der Tatsache konfrontieren, dass der Zahnriemen bereits beim Kauf hätte gewechselt sein müssen!
Wie lange ist denn der Kauf her?Obligatorischen Zahnriemenwechsel alle 20'000km halte ich für völlig ausgeschlossen - das muss eine Falschinformation aus einem Forum sein!
Das ist ne Empfehlung bei den 20k. Logisch halten die länger. Ich meine bei Alfra wars bis vor ein paar Jahren 120k, aber die meisten Riemen sind zwischen 100-110k gerissen und da haben sie Probleme bekommen und schwupps wurde das ganze ausgewechselt.
Ich schreibe denen nach dem Urlaub einen gesalzenen Brief.
Ich habe den im Dezember 05 gekauft, sprich am 27. Dezember. Der Grund war einfach: War nur Versicherungstechnisch, sprich: Vom 27.-31. Dezember war ich mit der Versicherung noch auf 70%, ab 01.01.06 dann auf 65% 
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@sneak
alfa spricht zwar von 120000km.
aber ich kenne niemanden der es nicht bei 80000 hat machen lassen. die alten alfa v6 sind so sensible motoren und müssen gehegt und gepflegt werden.
dies ist zwar scheisse, aber dafür hast du doch den geilsten motorsound den es gibt.
wir lassen an unserem ar 164 den riemen alle 60000km machen. also jetzt schon 4 mal...:)
gruss
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Zitat
Original von Skoalman
Bei einem Freiläufer würde ich sowieso erst einen Zahnriemenwechsel machen, wenn der Motor den alten Zahnriemen schon selbst demontiert hat!
Wir haben gestern mal die Abdeckung des Zahnriemens demontiert, um zu schauen wie das Ding so aussieht. Scheint tatsächlich noch der erste Zahnriemen zu sein.... und die erste Wasserpumpe
Nicht übel, 200tkm und 11 Jahre
greis: So Sachen sind es, die mich von Alfa fernhalten. Sonst könnte ich mich nämlich schon noch mit ein paar Modellen von ihnen anfreunden.
Jedesmal, wenn ich irgendwie mit Alfa-Fahrern ins Gespräch komme oder in ein Forum schaue liest man zuerst, dass Alfas doch kaum Probleme mache. Wenn man dann ein wenig nachhakt, was gewisse unter "problemlos" verstehen, sieht das dann schon ziemlich anders aus. Und dann noch die ganzen Vorsorge-Massnahmen, phuu.... derb -
das sind halt diven....
einen (älteren) alfa zu fahren ist halt nicht irgend ein auto zu fahren sonderin ist halt eine leidenschaft....
aber wer schonmal einen der alten v6 gehört hat mit dem richtigen msd und esd der lacht nur noch über ferrari und co....
ich fahre z.b. auch einen 164 aber mit 4zyl. hab alles was ich brauche und das einigermassen bezahlbar.
bei uns gibts dann schon bald aber nen neueren kombi mit nem diesel. die sind ja sehr standfest.
btw. der nachfolger des 166 wird der ab 2010 erhältliche 169 sein mit maserati technik. hoffentlich im bezahlbaren bereich, nicht wie der bald erscheinende 159gta mit v8 mocken der vermutlich um die 80000 kosten wird.
http://youtube.com/watch?v=P9sj1Rg2u0A
http://youtube.com/watch?v=eBy8wCYCKQM
gruss
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Zitat
Original von greis
einen (älteren) alfa zu fahren ist halt nicht irgend ein auto zu fahren sonderin ist halt eine leidenschaft....
Es würde mir schon um neuere Modelle gehenUnd ja, der Sound ist neben dem äusseren Design einer der Hauptgründe. Dagegen sprechen wie erwähnt die Zuverlässigkeit und zT. der Innenraum. Der kann mit dem äusseren zB. im GT überhaupt nicht mithalten
