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Original von DarkLordSilver
Ok, in dem Handbuch steht auch, dass wenn's Späne gibt oder die Schrauben erodiert sind, man neue nehmen soll. Aber das alle Hersteller empfehlen, kein Fett zu nehmen muss doch irgendein Grund haben? Ev. damit kein Fett an die Reifen kommt, da diese beschädigt werden?

Nein, der Grund wird wohl ein anderer sein. Wenn der Hersteller empfehlen würde, Fett auf die Radschrauben aufzutragen, so müsste er einerseits eine bebilderte, haargenaue Anleitung mitliefern und andererseits eine Freigabeliste mit geeigneten Fetten (ähnlich wie beim Motoröl) führen, da sonst der unfähige Otto-Normaluser das Fett gleich kiloweise auftragen oder gar völlig ungeeignete Sachen wie Schmirgelfett, hochfeste Schraubensicherung oder metallangreifende Schmiermittel verwenden würde.
Mit dem Grundsatz "Schrauben trocken montieren" geht man diesen Problemen aus dem Weg und sichert gleichzeitig den Werkstätten Arbeit, die dann zum teuren Stundensatz festsitzenden Schrauben lösen oder abgebrochene Exemplare zu horrenden Preisen entfernen können...

Hier übrigens noch ein Bild der montierten Domstrebe:

Was kostet so ein ding?

#Edit, oke oke, für meiner wärs 310.-

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Original von Xoood
Was kostet so ein ding?

#Edit, oke oke, für meiner wärs 310.-

Ich habe 150.- bezahlt! Für ein Alurohr, 6 gelaserte Aluplatten, ein paar Schrauben und etwas Schweissarbeit zahle ich sicherlich keine Fantasiepreise von 300 Franken und mehr!

http://www.bilsport.ch

btw. wird damit das "aufwackeln" besser?

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Original von Xoood
http://www.bilsport.ch

Die Domstreben sind bei Bilsport extrem teuer. Für einen 850er würde die Strebe 420.- kosten!

Zitat

btw. wird damit das "aufwackeln" besser?

Nein, eine Domstrebe ändert kaum was an der Seitenneigung in Kurven. Dagegen musst du ein härteres Fahrwerk oder/und eine härtere Stabistange (Anti-Sway Bar) montieren.
Die Domstrebe verbessert nur die Steifigkeit im Bereich der Domlager, was (wie schon erwähnt) zu einer besseren Lenkpräzision, einer besseren Spurstabilität und weniger Verwindungsgeräuschen führt. Man merkt sehr gut, wie sich das Auto mit Strebe "härter" und direkter einlenken lässt. Die Vorteile sind umso grösser, je härter die Fahrwerksabstimmung ist. Beim C70 Cabrio zum Beispiel ist die Domstrebe bei der Verwendung eines Sportfahrwerks praktisch Pflicht, da sonst die Karosserie wegen des fehlenden Dachs eindeutig zu verwindungsfreudig ist für eine harte Fahrwerksabstimmung.

Wär wohl auch was für mein Schiff, die Lenkung war auch schon mal besser parat. Liegt aber wohl eher daran, dass die Stabis afaik noch Erstausrüstung sind, genau wie der Rest der Lenkung. Ich denke meine Querlenker müssten sicherlich getauscht werden, da dies eine bekannte Schwachstelle meines Modells ist, aber ich das noch nie gemacht habe.

Naja, erst mal die Winterreifen montieren. Dazu noch die Frage: Welches Fett und wohin? Was ist der Kegelbund?

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Original von DarkLordSilver
Naja, erst mal die Winterreifen montieren. Dazu noch die Frage: Welches Fett und wohin? Was ist der Kegelbund?

Nur eine etwa stecknadelkopfgrosse Menge Fett oder Kupferpaste ganz vorne ans Gewinde. Welches Fett ist eigentlich egal. Ich nehme dafür Motorex Long Term 2000, aber auch nur weil das bei mir zuhause sowieso rumsteht...

Sollte zu schaffen sein, hoffe ich bin nicht erst wieder mitten in der Nacht zuhause

Zitat

Original von R@mbo
Sodele... das wär mein Auto ab Morgen:

-------------------------
|| Saab 900 SE 2.0t ||
-------------------------

Aussenfarbe: Silber metal.
Jahrgang: 1995
Kilometer: 136'000km

Original Leistung: 185PS
Gewicht: 1370 kg
Getriebeart: 5-Gang Schaltgetriebe

-Modifikationen:

Hirsch Performance Motortuning: 252PS/360Nm (Prüfstand)
[Chip-Tuning, Ansaugtrakt & Auspuffanlage modifiziert]
Komplettes HP Fahrwerk (härteverstellbar)
18" HP Leichtmetallfelgen
Sparco Rennsitze (noch nicht auf Bild)

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Sehr schöner Turbo-Saab! Sowas würde sich bei mir in der Garage neben dem Volvo auch noch gut machen...

Ja, sehr geil! Die neueren 900er gefallen mir sehr gut (wie die 3/5-türigen 9-3er).

Der wird sicher wunderschön ziehen, in jedem Gang (die 2.0t sind kürzer übersetzt als die 2.3er)

Wieviel hast Du bezahlt?

der mag gut ziehen, aber genau diese form des saabs finde ich zum :kotz. ist ne reine geschmackssache. dieses heck...brrrr da schüttelt es mich nur und die felgen sehen auf dem auto irgendwie deplaziert aus, sorry. will dir den spass nicht nehmen, den wirst du sicherlich haben damit. ich möchte ein solches auto aber nicht vor die tür gestellt

Wie Du sagst: Geschmacksache - aber ich kann Deine Abneigung absolut nicht nachvollziehen - ich finde gerade genau DIESE Form absolut ENDGEIL!

Da es sich nicht um mein eigenes Fahrzeug handelt, hefte ich die Bilder gleich hier an um meine Aussage zu erklären - da "litzt's" mir die Zehennägel nach hinten!

Zitat

Original von QMan
der mag gut ziehen, aber genau diese form des saabs finde ich zum :kotz. ist ne reine geschmackssache. dieses heck...brrrr da schüttelt es mich nur und die felgen sehen auf dem auto irgendwie deplaziert aus, sorry. will dir den spass nicht nehmen, den wirst du sicherlich haben damit. ich möchte ein solches auto aber nicht vor die tür gestellt

Das ist wohl wirklich eine reine Geschmackssache! Mir gefallen ältere Autos mit charakterstarken Formen wie ein Volvo 240/740 oder ein Saab 900 extrem gut! Beim 900er Saab finde ich sogar die alte Form noch heisser...

Zitat

Original von QMan
der mag gut ziehen, aber genau diese form des saabs finde ich zum :kotz. ist ne reine geschmackssache. dieses heck...brrrr da schüttelt es mich nur und die felgen sehen auf dem auto irgendwie deplaziert aus, sorry. will dir den spass nicht nehmen, den wirst du sicherlich haben damit. ich möchte ein solches auto aber nicht vor die tür gestellt

Ja das kann ich verstehen, ist wirklich Geschmackssache!
Die Form hat mir Ursprünglich auch nicht gefallen aber ich kann damit Leben, hab ihn auch nicht gekauft wegen dem Aussehen sondern wegen des Motors bzw. Leistung/Drehmoment im Vergleich zum Verbrauch.

Nun seit gestern fahr ich dieses Geschoss, einfach geil......
Auf der Autobahn kurz in den 4. Gang und ab gehts

Zitat

Original von R@mbo
...Leistung/Drehmoment im Vergleich zum Verbrauch.
Nun seit gestern fahr ich dieses Geschoss, einfach geil......
Auf der Autobahn kurz in den 4. Gang und ab gehts

Hehe - wie ich Dich verstehen kann

Schon bald steht in Deinem Avatar kein Skyline mehr

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Original von Sh@rky
Wieviel hast Du bezahlt?

10'000 Ca$h

Naja... ich möchte noch die schwarzen Zierleisten, Türgriffe, Seitenschweller und den Heckflügel in Wagenfarbe lackieren lassen..
würde mir bestimmt besser gefallen

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Original von R@mbo

10'000 Ca$h

Das ist aber eher an der oberen Grenze für ein 12-jähriges Auto der 50'000sFR.-Klasse. Wenn sich das Auto optisch und technisch in einem Topzustand befindet, dann geht der Preis jedoch in Ordnung.

Zum Vergleich:
Für meinen 1996er Volvo in absolutem Topzustand, erst 77tkm auf dem Tacho, 6 Monaten Garantie und einem Neupreis um die 65'000.- habe ich vor fast 2 Jahren (das Auto war damals 9,5 Jahre alt) 11'000.- bezahlt. Aber das war ein Schnäppchen, wie man es nicht alle Tage findet...

Aber für 4900.- hättest du einen handgerissenen 850 T-5 (sogar mit Front vom 850R) mit 180tkm frisch ab MFK erhalten:
850 T-5 bei Autoscout

Joa...
Auto ist in Top Zustand (Vorbesitzer ist Mechaniker bei HirschPerformance)

Wie gesagt:
-Motor Tuning (btw: LLK & Turbo sind auch nicht mehr Original :gap)
-komplettes Fahrwerk
-Leichtmetallfelgen (12stk. insgesamt)
-Sparco Renn- Schalensitze
-Soundanlage ist ok

tjoa... ich fand das Preis/Leistungsverhältnis ok.. hast schon recht, das Niveau ist etwas oben angesiedelt aber man gönnt sich ja sonst nix

Zitat

Original von R@mbo
Joa...
Auto ist in Top Zustand (Vorbesitzer ist Mechaniker bei HirschPerformance)

Wie gesagt:
-Motor Tuning (btw: LLK & Turbo sind auch nicht mehr Original :gap)
-komplettes Fahrwerk
-Leichtmetallfelgen (12stk. insgesamt)
-Sparco Renn- Schalensitze
-Soundanlage ist ok

tjoa... ich fand das Preis/Leistungsverhältnis ok.. hast schon recht, das Niveau ist etwas oben angesiedelt aber man gönnt sich ja sonst nix

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Ja, dann sieht die Sache etwas anders aus! Da der Vorbesitzer Mechaniker bei HirschPerformance ist, handelt es sich ziemlich sicher um ein topgepflegtes Liebhaberfahrzeug, und die 3 Sätze Alufelgen (sofern in gutem Zustand) treiben den Preis natürlich auch in die Höhe.
Ob das Motortuning, das Fahrwerk und die Rennstühle einen höheren Verkaufspreis rechtfertigen, das liegt natürlich im Auge des Betrachters, da vorallem das Motortuning und das härtere Fahrwerk einen höheren Verschleiss bewirken können.

Aber alles in allem sicherlich eine äusserst nette Spassmaschine zu einem vernünftigen, absolut vertretbaren Preis.

Mach mal ein paar bessere Fotos vom Auto und vorallem auch vom Motorraum!

ja, will auch keinem ans bein seichen ist immer ne reine geschmacksfrage. kann nicht alles jedem gefallen. naja, ältere ja, aber dann bitteschön gleich oldtimer (youngtimer). aber eben, es kann nicht jedem alles gefallen.

finde überzahlt haste den auch nicht.