Turbo-Thread

So viel geschrieben aber die Quintessenz meines Beitrags irgendwie doch nicht verstanden, zu schade...

Whatever, ich hab keine Lust mehr. Vor allem werd ich mich hier nicht noch mal über die angesprochenen Nachteile von Turbos auslassen, hab sie andernorts bereits zur Genüge erwähnt aber ihr glaubt ja keinen Meter von dem. Ich habe sie ERFAHREN dürfen, ums mit deinen Worten zu sagen.
Mag sein, dass andere besser sind, mir egal. Bis der nächste Autokauf ansteht werd ich sicher noch verschiedenes an Autos fahren, vielleicht überzeugt mich bis dahin irgendein Turbo, keine Ahnung....

Zitat

Original von Sh@rky
Und eine Entschuldigung wegen des ''überheblichen Arschlochs'' wäre sicher auch nicht völlig deplaziert gewesen.. aber was solls...
(Du weisst genau, dass das mit dem Hut/Stumpen etwas ironisch gemeint gewesen ist)

Ok, ich entschuldige mich, aber du provozierst solche Gefühlsausbrüche einfach geradezu. Geh zB. mal bei motor-talk.de ein wenig die Diskussionen beobachten. Da wärst du für so eine IMHO wirklich verdammt unpassende Äusserung wohl bald mal virtuell geteert und gefedert geworden.

Zitat

Original von Sh@rky
Ich denke, wir kennen unsere Turbomotoren relativ gut, um entscheiden zu können, dass die erwähnten ''Nachteile'' im Alltag eben gar nicht relevant sind, jedenfalls nicht derart relevant, wie Du sie - notabene nach einer halbstündigen Probefahrt - herausstreichen willst.

Diese Entscheidung kannst du gerne mir überlassen.
Was hast du davon wenn du jemanden einen Turbo aufgeschwatzt hast? Überlass demjenigen die Entscheidung lieber selber. Wenn er Freude an Drehmoment hat, wird er es bei der ersten Probefahrt selber bereits nach 5 Minuten merken. Und wenn nicht, dann scheint er es nicht zu brauchen...

Zitat

Original von Sh@rky
Und nein, nach 5 Minuten merkst Du das eben wahrscheinlich nicht, auch nach einer halben Stunde nicht, das stellst Du erst im täglichen Gebrauch fest. Und DAS kannst Du mir glauben

Natürlich kann man sich am die Latenzzeit bis der Turbo dreht gewöhnen

Zitat

Original von Boriz

Natürlich kann man sich am die Latenzzeit bis der Turbo dreht gewöhnen

Das mit dem Turbolag ist halb so schlimm! Man gewöhnt sich effektiv daran, beziehungsweise es fällt einem sowieso nur direkt nach dem Umstieg von einem Sauger auf! Und die Vorteile überwiegen dieses klitzekleine Manko bei weitem! Es ist zum Beispiel ein absolut erhabenes Gefühl, wenn du einen Beschleunigungsvorgang ab 50km/h entweder im 2., 3. oder 4. Gang durchführen kannst, und normalerweise dann kein anderes Fahrzeug mehr hintendran ist!
Und wenn man trotz schaltfaulem Fahren einfach immer noch sehr zügig beschleunigen kann, so ist das einfach auch ein Vorteil! Ich kann z.B. jeden Gang bei 3000min-1 schalten, und 70% der Autos lasse ich trotzdem stehen!

Sh@rky

Ja, das ist schon so. Wenn du das Gaspedal langsam durchdrückst, so fällt das Turboloch in der Praxis zu 99% weg! Nur wenn man mit digitalem Gasfuss fährt, fällt einem eine gewisse Ansprechverzögerung auf! Aber selbst dann ist es so, dass die Nachteile nicht wirklich erheblich sind und höchstens etwas Gewöhnungszeit erfordern!

Zitat

Original von Sh@rky

Haargenau - in der täglichen Praxis ist es IMHO einfach völlig irrelevant.

Wie gesagt, überlass die Entscheidung, ob das irrelevant ist lieber den anderen. Dass es für euch irrelevant ist akzeptiere ich schliesslich auch.

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Original von Sh@rky
Aber es ist wirklich so: man muss das einige Tage oder Wochen erleben und dann lernt man es derart schätzen, dass man sich schlicht nichts Anderes mehr vorstellen kann (und beim ersten Mal ist man vom Sauger kommend, selbst mit deutlich mehr Hubraum, einfach total überrascht wenn nicht komplett geschockt, wie's mir nach dem 2.8L-V6 (!) ging :D)! Auch keinen grossvolumigen Sauger à la M5 oder wasweissich. Bei denen würd's mich momentan an der Zapfsäule so richtig ankacken; wenn sich der Verbrauch dann eben bei forscher Gangart bei weit über 10L (wenn nicht 15) einpendelt.... ich weiss ja nicht, wer hier alles begeistert wäre

Ein Turbolader bedeutet ja gewissermassen Hubraum auf Abruf! Wenn man einen 2,3L Turbo mit 1bar Ladedruck befüllt, so steht einem inetwa die Power eines 4,6L-Motors zur Verfügung, da ja dem Motor Gemisch in der doppelten Menge des Hubraums zur Verbrennung zugeführt wird! Natürlich wird in dem Moment auch der Verbrauch ähnlich hoch sein wie bei einem 4,6L V8 (Turbo läuft - Turbo säuft)! Wenn man jedoch im Teillastbereich fährt, so hat man nur noch den Verbrauch eines 2,3L-Motors! Und da man im öffentlichen Strassenverkehr zwangsläufig etwa 90% der Zeit im Teillastbereich fährt, so ergibt sich ein für die gebotene Leistung sehr niedriger Verbrauch! Oder zeigt mir einen Sauger mit 280PS/400Nm der bei zügiger Fahrweise und vorwiegend Kurzstrecke (unter 10km) mit 9,5-10,5L auskommt! Dafür nehme ich gerne eine kaum nachteilige Ansprechverzögerung in Kauf!

Naja, da das hier der Turbothread ist, so sollte einem der Fanatismus ja nicht weiter verwundern. Aber eure Ansicht ist einfach sowas von einseitig und ich-geprägt, das glaubt einer alleine nicht.
Es hat doch hinten und vorne keinen Einfluss, ob du schon 100'000km mit Turbos gefahren bist. Schlussendlich muss ein Auto trotzdem MICH überzeugen. Und wenn es das auf 30min Probefahrt nicht tut, ist die Chance doch verdammt gross, dass es so bleiben wird. Es ist ja nicht so, dass ich mit den VON MIR FESTGESTELLTEN NACHTEILEN nicht leben könnte im Alltag, sicher nicht. Aber zwischen "damit leben können" und "Freude dran haben" ist ein himmelweiter Unterschied.
Wenn ich nun also beim Turbo mit den Nachteilen leben könnte, aber an den Vorteilen nicht gross Freude dran habe, wieso sollte ich mich dafür entscheiden?

Höhö, als ob du dir das irgendwie als Lebensziel gesetzt hast, so viele zum Turbo zu bringen wie nur möglich, mir wärs zu blöd....

sry wenn ich mich da einmische... ein auto kostet irgendwie einfach (für mich) zuviel geld um sich da auf irgendwelche experimente einzulassen um irgendwann vielleicht gefallen daran zu finden.

Zitat

Original von tornado

Es hat doch hinten und vorne keinen Einfluss, ob du schon 100'000km mit Turbos gefahren bist. Schlussendlich muss ein Auto trotzdem MICH überzeugen. Und wenn es das auf 30min Probefahrt nicht tut, ist die Chance doch verdammt gross, dass es so bleiben wird. Es ist ja nicht so, dass ich mit den VON MIR FESTGESTELLTEN NACHTEILEN nicht leben könnte im Alltag, sicher nicht. Aber zwischen "damit leben können" und "Freude dran haben" ist ein himmelweiter Unterschied.
Wenn ich nun also beim Turbo mit den Nachteilen leben könnte, aber an den Vorteilen nicht gross Freude dran habe, wieso sollte ich mich dafür entscheiden?

Du bist imho einfach etwas unglücklich gewählte Turbos gefahren! Wenn ich "nur" einen V40 2,0T gefahren hätte, so wäre meine Begeisterung für Turbomotoren auch nicht sofort riesengross gewesen! Meine erste Turbo-Fahrt war jedoch in einem S70 T5 Direktimport aus Schweden! Der 2,5L-Turbo mit 295PS und über 400Nm hat mich innerhalb weniger Minuten einfach in seinen Bann gezogen! Das Grinsen im Gesicht bekam ich das ganze Wochenende nicht mehr weg!

Zitat

Original von Xoood

Das "nur" ist ja nicht unabsichtlich in Anführungszeichen gesetzt worden! Der 2,0T ist ein absolut guter Motor, da er sich aufgrund des Softturbos sehr angenehm fahren lässt! Jedoch hinterlässt er bei Turbo-Neulingen selten den absoluten "WOW-Effekt" was die Power bei hohen Drehzahlen sowie den "Turbobumms" angeht!

Also wenn ihr den "Turbobumms" erleben wollt fahrt mal mit einem City-EL der 4,5KW Motor hat 20,5Nm und Zwar ab einer Umdrehung pro Minute :rock, bei einem Gewicht von 280Kg, damit lässt ihr manches Auto mit Turbo an der Ampel stehen (die ersten 10 Meter ^^)
Vorallem der Verbrauch von 0,5l/100Km (umgerechnet von Elektrizität auf Benzin inkl. Verlusten) ist sensationell und Steuern sind auch noch tiefer damit
Nur die Höchstgeschwindigkeit von 55kmh und die Reichweite von 50-70km sind nicht so gut ^^.
So, und jetzt stürmt (diskutiert) weiter