Stärkstes Auto, das ihr selbst gefahren seid...

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Original von kingalive
-BMW M3, ca 1100 Kg, 4L BMW V8 mit riesigem Kompressor, ca. 650PS/900NM, geht abartig, krasses Fahrwerk, krasse Bremsen, da drehen selbst bei 200 KM/h im vierten noch die Räder durch wenn man draufdrückt

Sorry für OT, aber das erinnert mich wieder an das:

Mit höchstgeschwindigkeit in den tod..

Schade ums Auto

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Original von Joker

Schade ums Auto

Ehrlich gesagt: Scheissegal und selber schuld! Schade ists fast nur um den Sachschaden der da entstanden ist an der Bushaltestelle.

PS: Jaja, ist mir schon klar dases auch für die Angehörigen hart sein mag...aber trotzdem, wer so blöd fährt, ist für das was er anrichtet ganz selber schuld!

kingalive - würde mich wunder nehmen, wie du an diese Karren rangekommen bist!

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Original von kingalive
-Ferrari 360 Spyder, 400PS/ca. 360NM, geht sehr gut vorwärts, hammer Fahrwerk, sehr gute Bremsen, wirklich schnell, Gokart mit eingebautem Orchester
...
-RS4 2.7L V6 Biturbo by MTM, 450PS/580NM, geht sehr gut vorwärts, sehr gute Bremsen, gutes Fahrwerk, meins

Was mir da nicht ganz einleuchtet:

Dass der RS4 so weit unten kommt - ich habe den alten auch gefahren, und der zieht fast wie meiner - und ein 360 Spyder ist doch schon gegen den alten serienmässigen nicht der Überhammer, also müsste der gegen Deinen weder vorwärts noch rückwärts noch sonst irgendwie (ich meine beschleunigungs- und vor allem durchzugsmässig) Land sehen - und das müsste sich doch "beeindruckungsmässig" niederschlagen

Jedenfalls hätte ich ihn vor den beiden Porsches erwartet (insbesondere vor dem GT2, auch wenn der etwas mehr Drehmoment, allerdings wohl bie gegen 10'000rpm, hat)

Der Ferrari ist meiner Ansicht nach ein Erlebniss. Es kommt nicht nur auf die nackten Zahlen an, wie schnell ein Auto ist oder wie es beeindruckt.
Es ist die Abstimmung im Allgemeinen, der Sound ist goil, dazu ein Cabrio bei schönem Wetter und er sieht einfach hammermässig aus.

So ein Auto ist vom Erlebniss her beutend beeindruckender als ein "schlichter, gepimpter RS4". Ausserdem fahr ich damit dank dam sauguten Fahrwerk mit 170-180km/h durch eine Kurve, während der RS4 schon bei 140 über alle Räder schiebt. Zusätzlich ist der 360er ein sehr schnelles Auto, wenn man ihn auf Drehzahl hält. Das Auto giert geradezu nach Drehzahl. Keine Chance für einen der rentner-mässig abgestimmten Schweden, auch wenn die Zahlen was Anders sprechen. Sorry..

Auch der GT3 ist zusammen mit dem Fahrwerk und dem, wenn man ihn auf Drehzahl hält, sehr gut anschiebenden Motor einiges schneller zu bewegen als der RS4. Wieder einmal die Abstimmung, weniger Gewicht usw.

Der GT2 ist ein tolles Gesamtkonzept. Leichter als der Turbo, mehr als genug Leistung, super Fahrwerk, tolle Bremsen, hammer Sound Maximaldrehmoment von ca 3200-6000 U/Min, schiebt wie ne Horde Ochsen von hinten an. Da ist es auch wieder die Abstimmung, die Strassenlage usw.

Den 911 Turbo könnt ich eigentlich hinter dem RS4 einordnen. Obwohl das Fahrwerk ist zwar teigig, aber trotzdem alles Andere als schlecht. Schnell ist die Karre auf alle Fälle.

Der RS4 ist ja eigentlich "nur" ein Laster welchem durch ein wenig Power und etwas Fahrwerk Beine gemacht wurde. Sowas kannst du nicht mit einem reinrassigen Sportler vergleichen.

Einmal mehr "Erfahrung"!

LG

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Original von kingalive
So ein Auto ist vom Erlebniss her beutend beeindruckender als ein "schlichter, gepimpter RS4". Ausserdem fahr ich damit dank dem sauguten Fahrwerk mit 170-180km/h durch eine Kurve, während der RS4 schon bei 140 über alle Räder schiebt.

Natürlich, auf der Rennstrecke unbedingt, aber im öffentlichen Strassenverkehr kann (bzw. DARF!!!) das ja keinen Unterschied machen?

Zudem ist das wieder eine Frage des Gewichtes und VOR ALLEM der Bereifung!
Ferrari 360 / serienmässiger AUDI RS4 (mit Sportreifen!):
Hockenheim: 1:15.1s / 1:15.4s
Nürburgring: 8:09 / 8.09, d.h gleich schnell, und zwar in den Kurven UND auf den Geraden

Logisch macht der Sound viel aus, aber hier geht's ja um "das stärkste je gefahrene Auto" und da spielt der Sound keine Rolle

Und der Ferrari würde einem sicher auch wesentlich schneller vorkommen, schon nur, weil er auf 9000 Touren hochheult, und das tönt einfach schon schnell.

Aber DU hast natürlich recht: wenn ich einen Ferrari fahren dürfte, wäre ich davon sicher auch mehr beeindruckt als von einem läppischen gepimpten AUDI RS4, auch wenn der 100Nm mehr hätte, das ist klar

Was willst mit einem 900NM BMW im öffentlichen Strassenverkehr?

Die wurden natürlich alle auf der Nordschleife gefahren!

Im Öffentlichen ist selbst der RS4 viel mehr als man jemals brauchen kann.
Aber selbst hier macht mir ein 360er mehr Spass als der Audi.

MFG

900Nm BMW? Aber hallo! Das kannst Du wunderbar einsetzen

Ich meinte nur wegen der 170-180 km/h

Ich würd eher sagen dass, der Audi auf den Geraden schneller ist, aber in den Kurven wenig Chancen hat.
Aber der Hockenheim ist eh so eine wenig aussagende Strecke...

Zu kurz, zu "normal".

Nürburgring find ich allerdings interessant, hätt ich nicht gedacht.

LG

Gerade auf dem Hockenheim-Ring, der ja extreme Kurven hat, ist er ja gleich schnell wie der 360er, d.h. in den Kurven kaum langsamer, trotz mehr Gewicht. g-Werte mit Normalbereifung sind massiv schlechter und hier gleich schnell? Also liegt's an den Reifen.

Auf dem Nürburgring verliert er eben mit 8.25 mit "normalen" Reifen ganze 16s - eine halbe Ewigkeit!

Musst mal mit deinem MTM dorthin - würde sicher jede Menge Spass machen

@sig: "RS4 by MTM: 460PS/580NM, schneller als die Schweden glauben ;-)"

Ich weiss, was das bedeutet - ich zweifle überhaupt nicht daran

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Original von SEEdER

kingalive - würde mich wunder nehmen, wie du an diese Karren rangekommen bist!

-Ein Kumpel von mir ist nicht gerade arm, Ex Rennfahrer und ihm gehört der fette BMW, der Ultima und der GT3.
-Einem Bekannten gehört der GT2, der Turbo gehört seinem Bruder
-360er von Papi
-Elise ausgeliehen
-S2000 Mugen vom Kumpel
-Cosie vom Kumpel
-Mitsu und WRX Probefahrten bzw. Bekannte vom Nürburgring

uswusf.

LG

Ich glaub, ich komm mal zu dir heim

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Original von Sh@rky
Also so wie ich den Titel interpretiere ist das total individuell.

Einfach das stärkste (und evtl. beeindruckendste), das der jeweilige jemals gefahren ist - und wenn's ein krasser 75PS-Smart ist

Zitat

Original von Sh@rky
Logisch macht der Sound viel aus, aber hier geht's ja um "das stärkste je gefahrene Auto" und da spielt der Sound keine Rolle

btw: vor kurzem bin ich gerade das schwächste Auto gefahren, dass ich kenne.
Sieht aus wie ein Smart, ist keiner.

Pug 107 1.0i (68 PS@6600 rpm) fast 900 kg, egal welcher Gang untendurch geht nichts...

dafür

Energieeffizienz A
Ø 4.6 l/100km

Der Ertrag ist dabei die verrichtete Arbeit, diese ist jedoch bei beiden Autos dieselbe. Klar, dass das xxxPS/NM Gefährt mehr Spass macht, mag wohl sein..

Das mit der Energieeffizienz ist eben genau der grösste Witz! Da schneidet ein 2.5-Tonnen Tuareg gut ab, wenn er "nur" 10L Diesel nimmt, weil er eben im Verhältnis zum Gewicht "relativ" wenig Treibstoff braucht. Aber umweltmässig ist ein 1.5t-Touran, der 6L Diesel verbraucht wesentlich besser (effizienter). Das ist doch reine Augenwischerei, um die Riesenkarossen zu legitimieren.

Keine Ahnung woher du diese Angaben hast, aber auf der Neuwagen-Übersicht bei autoscout haben alle Touran TDIs Energieeffizienzklasse A, und die Touareg TDIs alle Klasse C...
Ok, Klasse B für den Phaeton V6 TDI ist ziemlich dreist. Dort drin sind sonst so 1.6l Gölflis

Ich habe nicht nachgeschaut, ich hatte das einfach so im Kopf aus der VCS-Umweltliste und den TCS-Verbrauchstabellen.

Das Ziel der Energie-Etikette wäre eigentlich, den Verbrauch neuzugelassener Personenwagen von 8.4L/100km im Jahr 2000 auf 6.4 L/100km im Jahr 2008 zu reduzieren:

"Käufer und Käuferinnen neuer Personenwagen erhalten dank der energieEtikette Aufschluss über den Treibstoffverbrauch, den CO2-Ausstoss und über die Energieeffizienz von neuen Personenwagen. Die Deklaration verbessert beim Autokauf die Transparenz und gibt der Kundschaft die Möglichkeit zum Vergleich verschiedener Fahrzeuge aufgrund energetischer Aspekte." (Quelle: http://www.energieetikette.ch)

Die Energieetikette belohnt aber ein hohes Fahrzeuggewicht mit einer günstigeren Einstufung der Energieeffizienz, und genau das ist der verfehlte Entscheid und leistet dem Boom der ökologisch völlig unsinnigen SUV Vorschub!

Mit der Formel

Bewertungszahl = k * Verbrauch / (Fz-Leergewicht + 600) Quelle (S. 23)

bekommen ein

1000kg-Fahrzeug, das 8 L/100km verbraucht und ein

2.4Tonnen-Koloss, der 15 L/100km verbraucht

genau dieselbe Energieeffizienz-Kategorie: E!

8L/100km ist nicht besonders viel, ich würde sogar sagen für einen Benziner eher wenig. 15L ist schweinisch viel!

Also für Strassen/Stadt rennen muss ich sagen das da der BMW M3 CSL klar einer der besten ist !

Fuhr zwar nicht damit hockte aber shon beim Kollegen drin

Der eintzige der da noch mit halten kann ist der lancer evo 8 FQ400 (2 Liter Motor mit 400 PS :D) muss man jedoch richtig in den Turen tretten da der Turbo sonst nichts bringts..