Japaner-Thread

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Original von Skoalman
Der S2000 macht wirklich einen Höllenspass! Wenn nur der Motor bis 6500min-1 nicht so extrem schwachbrüstig wäre! Denn je nach gerade gefahrener Geschwindigkeit muss man für eine anständige Beschleunigung derart zurückschalten, dass man schon fast am Begrenzer ist. Dann ein kurzer Gasstoss und schon muss man wieder hochschalten, was besonders beim Überholen mühsam ist.

Genau das habe ich inzwischen bei vielen verschiedenen Autos erlebt und predige das schon seit Jahren.
Ich gehe sogar so weit und behaupte eben, dass das "in den Begrenzer laufen" eben schon fast gefährliche Momente provozieren kann.

Gestern war ich z.B. mit Eifer durch die Beatenbucht und hatte - nachdem ich vor Merligen die 3 Schleicher überholt und mir den absoluten Fahrspass für die kommenden Kurven vorbereitet hatte, einen BMW X3 vornedran, konnte ihn aber vor der Beatenbucht grad knapp nicht mehr überholen, da ausgerechnet auf der letzten Geraden vor der Beatenbucht, der letzten Möglichkeit vor den Kurven, der Scheiss-STI-Bus kommen musste

Und hinter einem solchen Koloss durch die schönsten Kurven hat mich dann derart angeschissen, dass ich nach dem Brüggli vor den Beatushöhlen einfach überholen MUSSTE.
3. Gang, 2000rpm bei 60 und Vollstoff. Dort übersieht man trotz einiger Schlangenkurven eine Strecke von vielleicht 200m. Und dann kommt dort weit vorne ein Auto entgegen - es hat schon gereicht, aber es war zugegeben grad etwas knapp - wenn ich da mit einem S2000 oder CTR/ITR überholt hätte und während des Überholvorganges noch hätte schalten müssen, wäre das fast sicher in die Hosen gegangen oder hätte eine brenzlige Situation bewirkt!

Und ich will jetzt gar nicht hören, dass man in solchen Situationen einfach nicht zu überholen hat - mit einem schnell und tief ansprechenden Turbo und dem breiten überstrichenen Geschwindigkeitsbereich in einem Gang ist das eben relativ problemlos möglch, fast wie mit einem sehr kräftigen Motorrad!

Nachdem, was ich gestern wieder in Skoals Brick erlebt habe, muss ich sagen: DAS ist absolut obergeiler Superspass, und zwar in allen Lebenslagen:
- geraudeaus auf der AB und ausserorts,
- aus dem Stand,
- beim Überholen
- in und aus Kurven heraus und VOR ALLEM
- BERGAUF! Da merkt man einfach gar nicht, dass es "obsi" geht - die Sau zieht einfach wie im Flachen (wobei ich das ja bei meinem auch immer geniesse und jeder, der das mal erlebt hat, traut seinen Augen nicht, wie die Sau bergauf abzieht)

und dazu noch den Sound der neuen Anlage und des 5-Bangers - absolut ARSCHGEIL!

Das einzige, was ich mir da noch wünschen würde, ist das schnelle Ansprechen und der Schub ab 2000rpm meines Troll

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Original von OutOfRange
Klar ist ein X3 für dich ein Hindernis, für nen hochdrehenden Honda vielleicht auch, aber sicher nicht in dem Rahmen.
Ein ITR/CTR hat einfach nicht das Drehmoment eines geladenen Turbos, muss er aber auch nicht, er ist nur ein Sauger. Du vergleichst Fahrzeuge miteinander von denen jeder weiss, dass sie nicht in der selben Liga spielen. Wer sein Auto vernünftig kennt, weiss was drinliegt und was nicht. Da macht es doch keinen Sinn zu behaupten bei einem ITR/CTR wärs eng geworden, wenn die Situation für das Auto absolut unpassend war...

LOL - es ist doch einfach wirklich immer wieder lustig.

Früher hiess es immer: "ein CTR hat überhaupt keine probleme, an einer solchen Drehmomentwumme dranzubleiben, schliesslich dreht der bis 8000rpm. Der macht das fehlende Drehmoment mit der Drhzahl locker wett".

Heute spielen sie - trotz beidseits mindestens 200PS - plötzlich in einer anderen Liga... IN EINER ANDEREN LIGA? GEHT'S NOCH?

Ein CTR ist ein Kompaktsportler, ein OPEL Astra, ein Golf GTi, ein Mazda 3 MPS und ein AUDI S3 ebenso - das ist HAARGENAU DIE GLEICHE LIGA!

Also ist das doch einfach lächerlich, plötzlich daherzukopmmen und uns vorzuwerfen, dass wir Äpfel mit Birnen vergleichen und uns ebenbürtige Opfer suchen müssten! Bisher war ein solcher 1.8-2L-Sauger immer absolut ebenbürtig - bis wir das Gegenteil bewiesen haben. Und plötzlich ist nicht mal mehr ein 3L-Sauger à la 130i ebenbürtig?

Zitat

Ich hab hier nirgends in der Nähe eine Strecke auf der ich nen Turbo wirklich vernünftig ausfahren kann, auf der AB komm ich mehr als schnell genug weg mit meinem EK4 im Vergleich zu dem Durchschnittlichen Auto dass da daherkommt ich habs schonmal gesagt: wenn ihr schon schwanzlängenvergleiche wollt dann sucht euch ebenbürtige gegner und nicht irgendwelche opfer bei denen ihr immer toll dasteht weil sie von vorneherein keine chance haben.

So ein Schwachsinn! Einen Turbo kannst Du in unserer gegend (und im Schwarzenburgerland erst recht) überall vernünftig ausfahren. Grad gestern wieder mit Skoal im Schallenberg-Gebiet erlebt - absolut obergeil!

btw: Habe grad vor 1h den neuen Hinda Civic Type R gefahren und muss sagen, dass ich positiv überrascht war - im Vergleich zum ITR vor 2 Jahren:

Den kann man sogar im 4. und 5. Gang innerorts bewegen, da kommt sogar zwischen 3000 und 4000rpm genug, um sich nicht grad zu nerven - und das Fahrwerk und das Hochdrehen ab 5000rpm machen einen Riesenspass.
Nur, als ich dann so fuhr, wie ich es im Alltag gerne machen würde, nämlich ausserorts nicht ständig mit 5-6000rpm rumkurven, bzw. als ich mich dann bereitmachte, einen vor mir fahrenden BMW zu überholen, habe ich die Grenzen wieder ziemlich schnell erlebt:
Da stehst Du vor der Entscheidung: 2. Gang und 6000rpm und 65 km/h, aber bei 8000 und nur 90 km/h schon wieder schalten müssen - oder 3. Gang (mit reserve bis ca. 130) und bei 65 nur 4000rpm und entsprechend (für ein wirklich zügiges Voirwärtskommen) viel zu wenig Punch.
Beim Turbo hingegen bist Du im 3. Gang bei 65 und zwischen 2500 und 3000rpm und hast jede Menge Reserve bis 140km/h oder mehr ohne Schaltvorgang - das ist einfach etwas völlig Anderes.

Aber ich könnte mich sicher auch an den CTR gewöhnen - wäre sicher nicht das letzte Auto, das in Frage käme
Aber das fahren wird ungleich agressiver (wobei sich das mit der Zeit sicher auch etwas legen würde).

Aber auf der AB empfinde ich alles unter 350-400Nm einfach nur zum Gähnen - also von "auf der AB komm ich mehr als schnell genug weg" kann für mich gar keine Rede sein.

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Original von Lyunac
und dein Kombi... wohlgemerkt mit unmengen Platz auch für einen Familie mit zwei Hunden, und skoalmans Brick... das sind KOMPAKTSPORTLER. und spielen in der gleichen liga wie ein popeliger astra oder golf...
...blablabla...
Sry aber ab und zu ist wäre ein bischen schnauzehalten einfach besser.
Danke.

Ich vergleiche ja auch einen Golf GTi oder OPEL Astra mit einem Civic Type R.
Dass mein SAAB und Skoals Brick als gepumpte 2.3L-Turbos noch ein klein wenig mehr Druck hat und als Mittelklasse-Limousinen in einer anderen Fahrzeugklasse spielen ist mir auch klar, aber auch mit einem S3 oder Golf GTi kannst Du in solchen Situationen eben überholen und mit dem in den Begrenzer laufenden Sauger tendenziell eher nicht.

Und die Klimadiskussion hat hiermit überhaupt nichts zu tun, sonst müssen wir auch aufhören, über HD's für 24/7 laufende Leech-Server zu diskutieren.

Sorry, wenn man nicht lesen kann oder das Gelesene nicht versteht oder sonst keine Ahnung hat...

Einfach mal

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Original von OutOfRange
ich glaube sh@rky war der einzige der in seiner kindheit keinen trettraktor hatte drum hat er so ein riesenproblem auf der strasse

sorry soviel wie ihr überholen MÜSST (die grossschreibung hab ich mir abgeguckt tschuldigung) das kann schon nicht mehr normal sein, also da bin ich hier im mittelland schon froh ist das bei uns nicht so verbreitet auftretend.

LOL - ich muss nicht ständig überholen, das kommt insbesondere ausserorts eigentlich relativ wenig vor und auf der Bahn auch nur deshalb häufiger,weil ich halt meistens 140 tacho fahre, aber WENN ich überhole, dann mache ich diese Feststellungen.

Und JEDER, der eine Kiste à la CTR hat, überholt ab und zu einen "Schleicher" (das sind die, die sich an die Tempolimiten halten :D), damit er diese Kiste auch ausfahren kann

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aber hast schon recht: schalten ist was saublödes. ich fahr also an der kreuzung im ersten gang an und hab da in 99% der fälle schon zuviel bums unterm arsch dass mich der vordere schonwieder ausbremst. da ich aber beim anfahren anner kreuzung nicht überholen kann (mit nem turbo ginge das LOCKER !) nehm ich zum anfahren immer den vierten gang und verschleifen die kupplung, hauptsache nicht schalten !
aber die sache mit der autobahn ist schon zum kotzen: ich komm meistens im 2. auf die einspurstrecke zu (meistens ist ja vor diesen dummen autobahnen immer ne kreuzung zum einbiegen) drehe die kiste auf knapp über 90, ab in den 3. und bei 135-140 nach nadel in den 5. direkt.... und dann ist ende einspurstreifen noch nicht erreicht..aber HEY !!! ich hab ZWEIMAL (!!!!) schalten müssen um eine geschwindigkeit zu erreichen die die meisten auf der AB nichtmal halten aber logisch ich bremse alle dabei aus !

ich bin froh, dass Du's endlich erlickt hast

Mei, Du bist aber ein ganz Schlimmer, Du!

Mich so fertigzumachen.

Ich geb's ja zu, dass ich ein ganz armer, frustrierter alter Sack bin, der seinen Turbosaab (ja, DER MIT 430 NEWTONMETERN, hast Du das gewusst?) braucht, um ständig alle spoilerbewehrten Hondas und Subarus, die sich der Illusion hingeben, ein schnelles Auto zu haben, in die Schranken zu weisen!

Aber ich verspreche, mich zu bessern!

Naja, solange im Gegensatz zu Dir oder Luni meistens mindestens teilweise konstruktive Beiträge kommen, würde ich mir das Recht herausnehmen, auf das Schnauzehalten zu verzichten