Chiptuning

So, in einer Stunde kann ich mein gechiptes Auto wieder abholen! Die Ergebnisse der Prüfstandmessung habe ich jedoch schon telefonisch erfahren: 278PS und 430Nm!
Werde noch einen Scan der Leistungmessung posten, sobald ich von einer ausgiebigen Probefahrt zurück bin...

Zitat

Original von Sh@rky

Hoffentlich mit Sh@rky - der hätte grad Zeit!

bidde biddeeeeee!

Wie chunsch uf Steffisburg? Chönnt Di cho hole

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Ja, klar

Du hast PN!

So, die ausgiebige Probefahrt habe ich hinter mir! Läuft wirklich markant besser mit dem Chip. Dennoch ist das Laufverhalten sehr kultiviert geblieben. Der Motor zieht im unteren Drehzahlbereich schon besser und ab 2700min-1 steigt das Drehmoment im Vergleich zum Serienzustand extrem an! Die 430Nm schieben in jedem Gang brutal an! Auch fährt sich der Motor bei hohen Drehzahlen noch giftiger als vorher. Der Ladedruck wurde von 0,6bar auf ~1bar gesteigert, also im für den Lader noch absolut unbedenklichen Bereich. Zudem wurde die Ladedruckbegrenzung im 1. Gang aufgehoben, beziehungsweise extrem vermindert. Das erfordert zwar beim Beschleunigen im 1. Gang etwas mehr Gefühl im Gasfuss, bringt jedoch durchaus Vorteile im Bereich 0-40km/h!
80-120km/h im 3. Gang ohne Chip 4,2s, mit Chip 3,6s!
Die Serienleistung erreiche ich jetzt schon mit 3800min-1!

Vorher:
-Maximale Leistung 165kW (225PS) bei 5400min-1
-Maximales Drehmoment 337Nm bei 3230min-1

Mit Chip:
-Maximale Leistung 203,4kW (277PS) bei 5750min-1 (+52PS)
-Maximales Drehmoment 426Nm bei 3610min-1 (+90Nm)

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Original von Mannyac

Was den, hat er den Chip ganz alleine gekauft und eingebaut?

Aber das Ding wird schon mächtig abgehen, die Kurven sehen jedenfalls interessant aus.

Nein, Stifani Motorsport programmiert die Chips selbst, wobei es sich anscheinend jedoch um eine modifizierte SCT-Software handelt! Originale SCT-Chips bekommt man aufgrund eines Exklusiv-Vertrages momentan nur bei Bilsport. Der Stifani hat schon ordentlich was drauf, er betreut auch diverse nationale Cup-Fahrzeuge. Bei meinem Volvo hat er auch relativ viel Leistung über den Zündzeitpunkt und die Gemischbildung herausgeholt!

Vorhin war ich schnell Einkaufen, habe jedoch noch einen kleinen Umweg gemacht. Der gechipte T-5 ist einfach genial! Das Drehmoment ist einfach abartig brutal! Im 3. Gang habe ich jetzt etwa gleich viel Zug wie ohne Chip im 2. Gang! Dennoch kann man immer noch sehr kultiviert fahren, und der Verbrauch beim normal zügiger Fahrt ist gemäss Momentanverbrauch-Anzeige beachtlich gesunken. Um die Verbrauchsminderung definitiv zu bewerten muss ich jedoch erstmal ein paar tausend Kilometer abspulen...

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Original von Weasel
jo glaub ich. meinte eher in bezug auf die leistungssteigerung - bin auch etwas überrascht, was sich "nur" mit einem chip rausholen lässt...

Das sind halt Turbomotoren, die Spitze der Evolution im Motorenbau! Nein, im Enst! Ich war auch überrascht von der Verbesserung, vorallem da der Ladedruck "nur" auf etwa 1bar erhöht wurde. Da ist also sogar noch etwas "Luft" für eine Schubstangenkürzung! Zuerst will ich jedoch eine anständige Ladedruckanzeige verbauen.

Sh@rky

Im Focus ST wie auch beim neuen Volvo S40/V50 T5 ist eigentlich kein echter T5 verbaut, sondern ein Niederdruckturbo (der 2.5T). Deshalb ist die Leistungssteigerung auch eher kleiner als beim richtigen T5. Der Focus ST geht mit Chip auf 260PS/420Nm.

Zitat

Original von Sh@rky
eben - er bringt sie ja auch ''erst'' bei 3600rpm gegenüber 3200 vorher (Maximum; bei 3200 bringt er sicher mehr als die früher maximal 320Nm).

Bei 3000min-1 habe ich immerhin 375Nm statt vorher 320Nm! Das ist schon ein beachtlicher Anstieg. Zudem steigt das Drehmoment mit Chip dann innerhalb der nächsten 600 Touren nochmals um gut 50Nm an.

Sh@rky
Könntest du mir mal deinen Leistungsplot per PN senden oder hier posten? Ich möchte mal meine Messung mit etwas ungefähr gleichwertigem vergleichen!

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Original von AdiZollet

Na und? der Wird vorher auch schon mehr ziehen als Original Maximum auf 3600 ist doch nicht schlecht...

Jedenfall ist halt schon so, das Chiptuning eigentlich halt nur bei Turbos Sinn macht. Bei nem Sauger 100 Fr das PS bzw, Nm, find ich ein bisschen teuer.

Ja, das Drehmoment ist schon vorher immer höher als ohne Chip!

2000min-1: 260Nm statt 225Nm (+35Nm)
2500min-1: 325Nm statt 280Nm (+45Nm)
3000min-1: 375Nm statt 325Nm (+50Nm)
3500min-1: 430Nm statt 325Nm (+105Nm)
4000min-1: 420Nm statt 320Nm (+100Nm)
4500min-1: 405Nm statt 305Nm (+100Nm)
5000min-1: 360Nm statt 290Nm (+70Nm)
5500min-1: 350Nm statt 280Nm (+70Nm)
6000min-1: 320Nm statt 220Nm (+100Nm)

Das Drehmoment ist also immer deutlich höher als im Serienzustand. Zwischen 3000-6000min-1 ist der Zuwachs am grössten. Das ist ja auch genau der Bereich, den man zum "Schnellfahren" benötigt! Der Drehzahlbereich bis 3000min-1 war schon vorher zum zügigen Cruisen ausreichend drehmomentstark, und auch dort ist dank Chip mehr Drehmoment vorhanden! Zudem ist das "tiefe" Drehmoment bis 3000min-1 der Lebensdauer der Pleuellager sehr zuträglich! Mein Volvo hat zwar einen eher kleinen und flinken Turbolader, jedoch ist dieser dennoch grösser als beim Saab. Daher kommt auch der etwas spätere Drehmomentanstieg.

Sh@rky
Der rote S70 hat bis knapp 3000min-1 auch "nur" etwa 325Nm. Jedoch steigt das Drehmoment dann dank grossem 19T-Lader und Rica-Chip (aka Pleuelbieger) schlagartig auf 450Nm an! Deshalb fährt sich dieses Auto auch so abartig brutal. Bald wird an diesem Auto noch eine 3" Downpipe mit Metallkat verbaut. Dann wird das Drehmoment etwas früher ansteigen und erst bei rund 470Nm ein Ende haben! Mit 320PS und brutalen 470Nm wird das eine abartige Rakete!