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Unterdessen hat sich mein fuhrpark um ein Mitsubishi Lancer Evolution IX 2.0 Turbo Ralliart vergrössert.

pics?

E: oups sind ja schon im anderen thread vorhanden ...
E 2: was hast du für den evo bezahlt? ist er neu oder accasion?

Der EVO ist neu hab ~ 45'000.-- bezahlt + eintauschauto Audi A3

@ Primetime

Sieht nett aus aber nicht schonwieder so ein Ringliechtlifreak der Nacht's nur mit den Standlichtern rumfährt...

Naja, bin nicht so der Clio-Fan. Und gecleant sieht er eher nach Punto oder so aus. Angle-Eyes gehören an einen BMW.

Zitat

Original von exe
@ Primetime

Sieht nett aus aber nicht schonwieder so ein Ringliechtlifreak der Nacht's nur mit den Standlichtern rumfährt...

Nööö nix Standlicht in der Nacht, bin kein Ju** *hust*...
R32 hatte übrigens auch schon das nachsehen...

Zitat

Original von SEEdER

NETT?

Hör ich da richtig? Nett? Das Teil ist einfach ARSCHOBERENDGEIL! *ROAR*..

(isch halt au en Röno :D)

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Hehe, merci SEEdER Renault ist halt schon was feines, ausser man hat ihn auf dem Lift und mecht selber dran, von dem her sind's nicht die angenehmsten Autos...
Aber sonst -> Renault Ruleesssss

Zitat

Original von MiBfinity
Naja, bin nicht so der Clio-Fan. Und gecleant sieht er eher nach Punto oder so aus. Angle-Eyes gehören an einen BMW.

Für die Aussage mit dem Punto hättest du Schläge verdient...

Vom gefallen her ist's halt geschmackssache. Die AngelEyes-Scheinwerfer müssen drin sein, wegen dem eingeschweissten Bösen Blick, da bei denen der Lichtkegel nicht gestört wird. So kann ich mich in der Kontrolle problemslos rechtfertigen da nicht Rückstrahler, sondern Linsen! Und höre diesbezüglich eigentlich fast nur Lob, sieht wirklich schön böse aus...

Das Tuning allgemein ist halt eher dezent ausgelegt und für Kenner. Die Cleanings, die Stossis, usw... sehen die meisten gar nicht, aber ja, einer der weiss, was gemacht wurde, und weiss, wie's original aussieht, der seiht auch, wieviel Arbeit da drin steckt.

Greeetz

Nicht dass Du mich falsch verstehst, ich mag getunte Autos, solange die Tuner noch etwas Geschmack zeigen und sie die Karren nicht einfach verbasteln.

In Deinem Fall kann man durchaus von Geschmack reden. Für mich ists einfach nicht wirklich das wahre.

Im Grunde genommen stand ich nie auf Kleinwagen... Aber nun fahre ich doch seit 4 Jahren Mini Cooper und bin glücklich damit. Aber einen anderen Klein (Kleinst)-Wagen kann ich mir atm nicht vorstellen.

Heute mach'ich auch noch krasses tuning @ meinem Mini. Ne CH-Fahne oben an die Antenne. Die steht so schön senkrecht nach Oben, die schreit förmlich danach... Fotos folgen dann.

@prime nettes ding
irgendwie ist der sautief

Mir gefällt Prime's clio auch...
Aber wie Duronfan schon sagte. Er ist sehr tief und das kann schon mühsam werden. Darum wird wohl auch die Frontlippe nicht lakiert

schöne felgen auf dem mx5 joker ; )

Zitat

Original von Joker
Mir gefällt Prime's clio auch...
Aber wie Duronfan schon sagte. Er ist sehr tief und das kann schon mühsam werden. Darum wird wohl auch die Frontlippe nicht lakiert

Naja, erst ist schon etwas tief... vorne sind noch so ca. 4-5cm Bodenfreiheit. Ölwanne usw. hängt auch ziemlich tief, hat vielleicht 8cm ab Boden...

Hab schon geliebäugelt ihn hochzuschrauben, aber man gewöhnt sich sehr schnell dran, man muss halt einfach etwas vorausschauender fahren, und vorallem hat man doch noch 'ziemlich' spatzig beim fahren.

Die Lippe ist genau deshalb nicht lackiert, die hat ziemlich flex, da würde immer wieder der Lack brechen oder abblättern.

Dein Toyota sieht auch hübsch aus, und läuft sicher auch nicht übel was?

Greeetz

den corolla VVTi kompressor bin ich auch grad gefahren, sogar in derselben farbe.

positiv: gutes und wertiges interieur
feines autobahn auto, das gerdaeus gut läuft
ziemlich gutmütig abgestimmt
noch ziemlich guter federungskomfort
guter sound
das auto sieht gut aus

negativ:
es fehlt drehmoment, auf einen berg hoch ist trotz der leistung
gar nix los
wär mir ein wenig zu klein

Zitat

Original von kingalive
den corolla VVTi kompressor bin ich auch grad gefahren, sogar in derselben farbe.

positiv: gutes und wertiges interieur
feines autobahn auto, das gerdaeus gut läuft
ziemlich gutmütig abgestimmt
noch ziemlich guter federungskomfort
guter sound
das auto sieht gut aus

negativ:
es fehlt drehmoment, auf einen berg hoch ist trotz der leistung gar nix los
wär mir ein wenig zu klein

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Wenn das Sharky lesen würde! Ist aber wirklich so, wenn man ein drehmomentstarkes Auto gewöhnt ist, fällt einem ein "Rückschritt" sehr schwer! Das sehe ich immer wieder, wenn ich für einen externen Montageeinsatz mit dem Firmenwagen unterwegs bin. Und immerhin doch mit einem Ford Mondeo 2.5 V6! Auch wenn ich den Mondeo bis 6000min-1 hochjuble, dann läuft der etwa knapp so wie mein T-5, wenn ich diesen bei 3000min-1 schalte! Und das ist für mich halt im Alltag wichtig! Ich will auch gut vorwärts kommen, wenn ich den Motor nur bis 3000Touren fahre, und will bei hochtouriger Fahrweise dennoch ein giftiges, leistungsstarkes Auto fahren! Und das kann halt fast nur ein Turbobenziner! Untenrum ein grosses Drehmoment wie ein Turbodiesel, und im hohen Drehzahlbereich die Spritzigkeit und Leistung eines Benziner-Saugmotors!

@Prime:
Hm, tuningmässig nicht so mein Fall (mal abgesehen vom Motor) jedenfalls von vorne, aber respekt vor der Arbeit.
Sieht mal wirklich sauber gemacht und nicht so verbastelt aus.

@Prime
darf ich fragen was du alles investiert hast?
hast du gewisse dinge selbst gemacht?

...

Zitat

Original von guggi
@Prime
darf ich fragen was du alles investiert hast?
hast du gewisse dinge selbst gemacht?

Du weisst ja, darüber redet man eig. nicht... aber ich sag's mal so... es war fast ein Geschenk...

Auto wurde bei 114'000km im letzen August/September frisch aufgebaut, Karosserie wurde wie beschrieben komplett neulackiert, gegen Rost behandelt inkl. Hohlräumen, usw... Motor bekam da nen Grossen Service inkl. Zahnriemen, Wasserpumpe, usw... - Kostenpunkt rund 9'000 Fr.

Bei 120'000km im November ging er dann zum Stifani in Steffisburg, Motorentuning Stufe 3. Gemacht wurde so ziemlich alles wie im [PICS] Thread beschrieben. - Kostenpunkt 12'500.- abzüglich 20% Rabatt = 10'000.-

Dann kamen noch diverse kleine Dinge wie Domlager, Bremssätel vorne, Sportbremsen vorne, usw... - Kostenpunkt nochmal rund 2-3'000.-

Käme dann insgesamt auf ca. 22'000 Fr....

Motor ist bis mitte Mai, wo ich ihn gekauft hab 7'000km gelaufen. Zum Prüfen mussten noch div. Sachen gemacht werden. Hab ihn dann frisch geprüft für ~ 12'500 gekauft...

Ich weiss, nicht grad wenig für so ein 'Autöli', aber ich bin halt einfach dem Williams-Fieber verfallen, und es ist halt einfach eine geile Mischung zwischen Komfort, und Go-Kart. Macht einfach einen gewaltigen Spass!

Selber gemacht habe ich seit dem Kauf auch schon einiges... Anlage verbaut, Dämpfer hinten, Auspuffanlage, usw...

Achja, gestern war ich noch in DE, bei 235km/h / 6'500rpm (könnte bis 7'800 drehen) musst ich abbrechen, da zuviel Verkehrs war.

Greeetz

Zitat

Original von Primetime
Achja, gestern war ich noch in DE, bei 235km/h / 6'500rpm (könnte bis 7'800 drehen) musst ich abbrechen, da zuviel Verkehrs war.

Nur dreht er im 5. mit garantie nicht bis 7800rpm

Aber Spass macht so ein leichter GoKart bestimmt

Zitat

Original von Sh@rky

Nur dreht er im 5. mit garantie nicht bis 7800rpm

Aber Spass macht so ein leichter GoKart bestimmt

Also mehr war noch drin gelegen, etwas ist noch gekommen als ich das Pedal ganz bis unten drückte, aber viel wär's wohl nicht mehr gewesen...

Geil war's am Zoll mit dem deutschen Zöllner, als wir wieder in die Schweiz kamen.
Er: "Der ist aber etwas tief, nicht?"
Ich: "Naja, passt schon, gibt ne schöne Bodenhaftung."
Er: "Achso... na was drückt er denn, der Kleine?"
Ich: "Ich etwas überlegt... hmm, so 180?"
Er: "Und wieviel inkl. Wahrheit?"
Ich: "Och... 235 waren's vorhin schon mal..."
Er: "Nur? Naja, dann überarbeiten Sie den nochmal und kommen Sie wieder!"

Musste mir wirklich das lachen verdrücken...

Aber Spass macht er, keine Frage Sh@rky... Nächsten Sonntag mal wieder den Schallenberg beglücken...

Greeeetz