automodding...

ich werd hier mal mein project log machen.. einige tweakers waren interessiert was sich da so ergibt..

als erstes mal n paar infos..

mein wagen ist n 89er nissan 200sx mit 142000km. der wagen hat im moment einen turboschaden.

technische infos:

Motor: CA18DET (Garrett T25 Turbolader)
1,8 Liter hubraum
manuell 5 gang
170PS standard.
0-100 7 sek

ziel ist es, den wagen auf ca. 240ps zu hiefen. Der Turbolader hat standardmässig 0,68bar ladedruck.

Zuhause habe ich einen Garrett T25Hybrid Lader, dieser hat auf der Kompressorseite ein T28 Kompressorrad und kann so bis ca 260PS oder 1,3bar Ladedruck aufbauen.

Zusätzlich baue ich grössere Einspritzdüsen ein, einen Benzincomputer mit dem man die Fuel-Maps selbst bestimmen kann, dann grössere Kühler und einen Turbotimer.

http://shop.tuning4u.nl/shop/image.php?productid=206

Dieses Bodykit habe ich bestellt und werde es wohl in zwei Monaten erhalten.

Leistungstechnisch wird der Wagen dann ungefähr 240PS haben, das Gewicht versuche ich auf unter 1150kg zu reduzieren. Dann sollten 0-100 Zeiten von unter 6,2sek möglich sein.

Ich werd dann Bilder usw posten wie es aussieht. Am Samstag gehts los, einbau des Turbos. Danach vorführen und dann tunen

In ferner Zukunft, wenn ich einen gesicherten Job habe, kommen geschmiedete Kolben, Stahl Pleuel, Umbau auf 2 liter Hubraum, 264° Nockenwellen und eine erleichterte Kurbelwelle mit Schwungscheibe rein.

Mit einem HKS GT Turbo sind dann ca 400PS drin. Porscheschreck

angekommen sind:

pods, das sind zwei 52mm "öffnungen", in welche eine laderdruckanzeige und öltemperaturanzeige integriert werden. dieses ding kommt links beim fahrer an die verstrebung.

stage 1 chip. deaktiviert den fuel cut und setzt die fuelmaps neu. zündzeitpunkt wird im nichtladebereich schärfer eingestellt.

kommen keine tiefbettfelgen drauf, jedoch auch keine chromfelgen, find die hässlich. habe noch dezent 17" felgen zuhause, werd jedoch andere kaufen müssen (so von wegen zulassung).

danke euch allen schon mal

doctor

das bodykit ist aus fiberglas, das ist leichter. die ganze front ist dann neu.

zusätzlich kommen evnt teile raus ja, muss jedoch noch kucken was ich da rausschmeissen kann. evnt die ganze rückbank da man da eh keinen platz hat aber möchte dass es gut ausschaut und da müsste man den ganzen boden hinten neu machen.. naja, mal kucken.

Duronfan

also wenn mein mech am samstag zeit hat kommt schon mal der hybridlader rein. von wegen mfk, solange es von aussen gleich aussieht ist es egal. ich werd wohl auch elektromechanische ventile reimachen um den ladedruck zu verstellen, so dass er auf der rolle nur d180 - 200ps hat bei bedarf kann ich dann den ladedruck raufschrauben und andere fuelmaps laden. das selbe mit dem chip, das geht auch mit nem umschalter um zwischen normalem chip und stage 1 chip umzuschalten.

so far..

heute gekommen ist das apexi s-afc 2. der benzincomputer:

http://www.apexi-usa.com/electronics_safc.asp

und weiter gehts.

die 470cc einspritzdüsen sind da. gestern erster mfk termin, auspuff muss gewechselt werden, bremsen und stossdämpfermanchetten auch.

Der Turbo ist drin, aber irgendwas stimmt nicht, hab keine Leistung. komm nichtmal nem ollen vectra nach. Naja, werd alle Luftrohre prüfen und das Wastegate/Druckdose Hebel gschwür mal anders draufbauen.

Bilder gibts bald..

mein projekt ist gestorben. der turbolader ist tot. die welle hat sich festgefressen.

jä nu, 1200fr und 20 stunden autofahrt (bin das teil in wien holen gegangen) weg.

und meine motivation auch. pech gehabt. passiert mir immer

naja, ging von anfang an nicht. irgendwas komisches muss passiert sein. der turbo hatte erst 5000km runter, fast neu. der mech ist sicher auch kompetent.

hatte ihn auf der standardleistung, also unter dem punkt was er laut datenblatt mitmacht.

geld hab ich auch keins mehr, bodykit ist nämlich schon bezahlt. tja, mein glück.

also, geht doch weiter..

hab jetzt nen t28bb drin, das ist ein noch grösserer turbolader, mit einem kugellager. ist geil, wenn bei 2000rpm ab dem gas gehst oder schaltest, schnattert der turbo schon.

muss jetzt noch die wasserleitungen sinnvoll verlegen, danach irgendwas machen damit der turbo leiser ist und dann vorführen. danach kommen all die addons rein.

mit diesem lader sind dann zwischen 270 und 300 ps drin. damit sollte auch ein rs4 kein problem mehr sein

ausm start richtig, danach macht das gewicht den unterschied.

1200kg zu 1800kg sind schon n unterschied...