die Späulverluste hast Du logischerweise auch mit KAT, das ist konstruktionsbedingt, durch das 2-Takt-Prinzip. Ist zwar viel einfacher als ein 4-Takter, da er keine Ventile braucht, aber eben, das Gemisch strömt zu einem guten Teil (ca. 30%!) grad durch den Motor durch und kann gar nicht verbrannt werden - ein Witz.
Weasel: als Schwachsinn würd' ich das nicht nennen. Mein erster Töff war ein Honda CB125 Twin, 2-Zylinder-Reihen-4-Takter - der lief jedenfalls den Yamaha RD125 2-Taktern obenheraus davon, brauchte einfach irre Drehzahlen - mit 14000 Touren zwar, aber ohne Probleme 140 (die besten 2-Takter machten damals so 120-125)